A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
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A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差太小
B.待并機(jī)與電網(wǎng)之間頻差太大
C.待并機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差大小
D.待并機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差太大
A.tkd>0.2s
B.tkd>0.3s
C.tkd≈0.1s
D.tkd≈0.01s
船舶電站中,自動準(zhǔn)同步并車的所依據(jù)的條件是脈動電壓的特征,其正確的說法是()。
①脈動電壓為0時,待并發(fā)電機(jī)的頻率與電網(wǎng)頻率相同
②脈動電壓周期越長,待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)頻率差越小
③待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為0時,脈動電壓應(yīng)等于0
④待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻率差越小,脈動電壓的周期越短
⑤待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由脈動電壓大小來控制的
⑥待并發(fā)電機(jī)的加、減速是由頻率差的方向來控制的
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.ω1=ω2;δHD=ω2•tkd
B.ω1>ω2;δHD=ωS•tkd
C.ω1>ω2;δHD=ω1•tkd
D.ω1<ω2;δHD=ωS•tkd
A.恒定超前時間方案
B.頻率比較方案
C.超前相角方案
D.A或C
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制的有()。①輔鍋爐水位;②輔鍋爐蒸汽壓力;③燃油黏度;④氣缸冷卻水溫度;⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速;⑥分油機(jī)自動排渣。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點是()。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸?fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。