A.只能是由單臺計算機(jī)組成的電站自動控制系統(tǒng)
B.只能是由多臺計算機(jī)組成的電站自動控制系統(tǒng)
C.可以是由多臺計算機(jī)組成的集散型電站自動控制系統(tǒng)
D.只能是由PLC組成的電站自動控制系統(tǒng)
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A.報警
B.停機(jī)
C.跳閘
D.以上都對
A.電壓、頻率
B.電壓、電流
C.電壓、功率
D.頻率、電流
在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時，若某臺發(fā)電機(jī)原動機(jī)調(diào)速器失靈，將導(dǎo)致（）。
①電網(wǎng)頻率波動；
②有功功率分配波動；
③電網(wǎng)電壓波動；
④無功功率分配波動；
⑤可能出現(xiàn)逆功率；
⑥欠壓保護(hù)會動作。
A.①②⑤
B.②④⑥
C.③⑤⑥
D.②③④
兩臺發(fā)電機(jī)組1號和2號并聯(lián)運(yùn)行，其中1號發(fā)電機(jī)組的原動柴油機(jī)燃油中斷，將出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。
①1號機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
②2號機(jī)組成為發(fā)電機(jī)組；
③1號機(jī)組會出現(xiàn)逆功率；
④2號機(jī)組會出現(xiàn)逆功率；
⑤1號機(jī)組將會過載；
⑥2號機(jī)組將會過載。
A.①③⑤
B.②④⑥
C.②③⑥
D.①④⑤
A.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實際設(shè)計的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
B.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實際可用的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
C.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按電站運(yùn)行實際功率（或電流）來決定
D.投入電網(wǎng)發(fā)電機(jī)數(shù)量按實際運(yùn)行的發(fā)電機(jī)數(shù)量來決定
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點(diǎn)火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動操舵。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行，然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。