單項(xiàng)選擇題AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中,一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收駕駛臺(tái)操作單元或集控室操作單元發(fā)出的操作命令,另一方面輸出控制信號(hào)控制氣動(dòng)操作系統(tǒng)中的各個(gè)接口電磁閥。實(shí)現(xiàn)主機(jī)的起動(dòng)、停油和換向等邏輯動(dòng)作。能夠完成這一功能的單元是()。

A.機(jī)艙機(jī)旁控制面板
B.按鈕式車鐘
C.主機(jī)接口模塊
D.數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)


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2.單項(xiàng)選擇題AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速限制采取的措施是()。

A.加速過(guò)程采用避上限,減速采用避下限
B.加速過(guò)程采用避下限,減速采用避上限
C.加速過(guò)程采用避上限,減速采用避上限
D.加速過(guò)程采用避下限,減速采用避下限

3.單項(xiàng)選擇題AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的當(dāng)引發(fā)自動(dòng)降速的故障現(xiàn)象取消時(shí),自動(dòng)降速將是()。

A.將油門(mén)桿拉回零位
B.停車后再啟動(dòng)
C.手動(dòng)復(fù)位
D.自動(dòng)復(fù)位

4.單項(xiàng)選擇題AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的ESU(主機(jī)安全單元)中,其輸出輸入包括是()。

A.開(kāi)關(guān)量輸入和開(kāi)關(guān)量輸出
B.模擬量輸入和開(kāi)關(guān)量輸出
C.模擬量輸入和模擬量輸出
D.開(kāi)關(guān)量輸入和模擬量輸出

5.單項(xiàng)選擇題AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。

A.采用單微機(jī)進(jìn)行集中遙控
B.采用多微機(jī)進(jìn)行集中遙控
C.采用單微機(jī)進(jìn)行分布式遙控
D.采用多微機(jī)進(jìn)行分布式遙控

最新試題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在IV位時(shí),則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

比例閥是按()原理工作的,靠()使其輸出穩(wěn)定。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,完成換向邏輯鑒別的元件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,其組成包括()。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

聯(lián)動(dòng)閥屬于()元件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)閥件中,屬于比例控制的閥件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí),則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題