A.主機安全單元
B.停油伺服器
C.主機接口單元
D.電子調(diào)速器
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A.開關(guān)量
B.模擬量
C.數(shù)字量
D.脈沖量
A.第1通道的第27輸入端子
B.第27通道的第1輸入端子
C.第1通道的第27輸出端子
D.第27通道的第1輸出端子
A.機艙機旁控制面板
B.按鈕式車鐘
C.主機接口模塊
D.數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機遙控系統(tǒng)的“主機起/停與轉(zhuǎn)速設(shè)定桿”設(shè)有主機的（）功能。
①停車擋
②啟動
③報警
④安全保護
⑤正倒車轉(zhuǎn)速設(shè)定區(qū)
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.②③④
A.加速過程采用避上限，減速采用避下限
B.加速過程采用避下限，減速采用避上限
C.加速過程采用避上限，減速采用避上限
D.加速過程采用避下限，減速采用避下限
最新試題
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，當(dāng)主機停車時，輔助鼓風(fēng)機將繼續(xù)運行（）分鐘后才停機，在手動操作模式下，由操作人員控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥
比例閥具有如下特性（）。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。