A.10~14
B.30~40
C.65~70
D.100
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A.乳化型氣缸油
B.分散性氣缸油
C.機械混合型
D.油溶性氣缸油
A.冷車起動或起動后立即加速
B.冷卻水腔積垢嚴(yán)重
C.超負(fù)荷
D.氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過大
A.設(shè)計不合理
B.制造質(zhì)量差
C.材料缺陷多
D.使用管理不當(dāng)
A.鉗工修刮
B.膠粘劑修理
C.焊接
D.強密扣合
A.不得使用加大尺寸的活塞環(huán)
B.允許使用兩個尺寸以上的活塞環(huán)
C.不允許使用兩個以上尺寸的活塞環(huán)
D.槽脊減薄量超過25%,仍可按加大的環(huán)槽配環(huán)
最新試題
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
當(dāng)前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是()。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ.機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計算機控制系統(tǒng)
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是()。