A.艙底積油太多,也是失火的一個(gè)原因
B.艙底如果油過多,則表明有漏油的地方,應(yīng)立即檢查油路
C.艙底失火由于環(huán)境關(guān)系比較容易控制
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A.自然通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng);空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.A+B
A.擴(kuò)大自由液面
B.提高船舶重心高度
C.A+B
A.用泡沫滅火劑直接滅火
B.用CO2直接滅火
C.用直流水柱向火源注射最大量的水,并用水對空氣箱和煙道冷卻
A.干餾就是易燃物質(zhì)或可燃物質(zhì)在缺氧的條件下發(fā)生不完全燃燒的過程
B.干餾往往會在火場內(nèi)部產(chǎn)生大量的有毒氣體
C.干餾的危害主要是可能發(fā)生中毒或窒息,在條件具備后,一般也不會重新燃燒
A.15分鐘
B.30分鐘
C.60分鐘
最新試題
液貨船緊急逃生呼吸器(EEBD)應(yīng)能保證至少()的使用時(shí)間。
下列關(guān)于拋繩設(shè)備的說法,不正確的是()
室內(nèi)使用二氧化碳(CO2)滅火劑時(shí),應(yīng)注意()
搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的作用是()
消防演習(xí)結(jié)束解除信號是()
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)()測試一次并記入航海日志。
使用干粉滅火器撲救可燃液體火災(zāi)時(shí),應(yīng)從側(cè)面對準(zhǔn)火焰()左右掃射,且快速向前推進(jìn),直到將火全部撲滅。
船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí),跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是()
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的()機(jī)艙和油輪的()貨油泵艙。
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供()條盡量分開并隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。