船舶上所有處所或處所群應至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。

救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時，一般應（）①安排救助人員進入封閉艙室②對傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無骨折，應給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出

船舶消防應變信號中“短聲連放一分鐘后接三長聲”代表（）

救助艇應在海浪中具有充分的機動性和操作性，以能從水中拯救人員，集結救生筏并能以至少（）節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏。

滅火毯適用于撲救（），使用時，只要將其展開覆蓋于燃燒物上，就能達到窒息滅火的目的。

根據1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應至少配備（）個帶可浮救生索的救生圈。

向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來降低空氣中的含氧量，達到滅火的目的。此種滅火方法是（）

溢油應變部署表中要求：（）在駕駛臺值班，采取應急措施，并做好現(xiàn)場記錄；（）在溢油現(xiàn)場協(xié)助輪機長做好溢油現(xiàn)場指揮工作。

如果船舶發(fā)現(xiàn)右舷有人落水時，駕駛員應采取的應急措施是（）

救助艇應配有長度不少于（）m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏的強度。