A.各國政府
B.IMO
C.有關(guān)主管機關(guān)
D.A、B、C都可
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A.政府公務(wù)船
B.軍艦
C.漁船
D.以上船舶均應(yīng)執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》
A.失去控制的船舶
B.執(zhí)行任務(wù)中的輯私艇
C.擱淺的船舶
D.以上船舶均應(yīng)執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》
A.由當(dāng)事船員自行承擔(dān)“碰撞”導(dǎo)致的一切責(zé)任
B.由于船員是船長的代表,應(yīng)由船長承擔(dān)一切責(zé)任
C.由于船員是船東的雇傭人員,因而,應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任
D.有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船秀或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任
A.船舶所有人
B.船長
C.船員
D.以上均是
A.航行的危險
B.與他船碰撞的緊迫危險
C.A、B均是
D.A、B均不是
最新試題
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
下列()情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長。
建立船舶交通流的目的包括()
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
負責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風(fēng)平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
有關(guān)定位的要求()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
建立船舶定線制的目的包括()