A.調(diào)節(jié)艙室空氣的溫度，濕度
B.過濾空氣，降溫，去濕
C.控制和調(diào)節(jié)艙室內(nèi)空氣的溫度，濕度，清新度
D.調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度，對空氣噴濕，濾除噪聲
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A.相對濕度減小
B.含濕量減小
C.相對濕度增大
D.B+C
A.等相對濕度溫冷卻
B.等濕冷卻
C.減濕冷卻
D.等焓冷卻
A.含濕量下降
B.含濕量增大
C.含濕量不變
D.相對濕度減小
A.風(fēng)機(jī)是等濕升溫
B.冷卻器是降溫減濕
C.擋水板是等溫減濕
D.走廊回風(fēng)是等濕升溫
A.等相對濕度吸熱
B.等濕吸熱
C.吸濕吸熱
D.降濕吸熱
最新試題
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。