A、軌面有油
B、車輪三條腿有主動輪懸空
C、從動輪懸空
D、大車電機(jī)轉(zhuǎn)動過慢
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A、油封失效
B、變速箱加油過多
C、螺栓不緊
D、箱體變形
A、潤滑油
B、潤滑脂
C、柴油
D、防腐油
A、起動電流
B、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)調(diào)速
C、控制電壓
D、控制速度
A、數(shù)量多
B、分布廣
C、工作量大
A、齒輪副的螺旋角不一致
B、軸線不平衡
C、齒的嚙合面積小
D、齒頂與齒根有擠磨現(xiàn)象
最新試題
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
大車機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車電機(jī)制動器都有一個(gè)推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點(diǎn)。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動作。
小車運(yùn)行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。