A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關閉時刻柱塞上行行程與回油閥關閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關閉時刻柱塞上行行程之差
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A.進、回油閥分列在偏心軸兩側
B.用調節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調
C.進油閥關閉時刻控制供油始點
D.用回油閥開啟時刻控制供油終點
A.進油閥與柱塞并列在偏心軸同一側
B.用進油閥關閉時刻控制供油始點
C.柱塞的最高位置為供油終點
D.用燃油手柄控制偏心軸以實現(xiàn)油量總調
A.使用進油閥控制供油始點
B.使用回油閥控制供油終點
C.結構復雜
D.柱塞密封性較差
回油孔終點調節(jié)式噴油泵的特點是（）。
①柱塞頂部為平頂，斜槽在下面；
②供油定時不隨供油量而變化；
③供油量越大，供油終點越延后；
④供油時刻隨供油量而變；
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻；
⑥供油始點決定于柱塞頂面關閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關于回油孔始終點調節(jié)式噴油泵的正確論述是（）。
①循環(huán)供油量決定于供油始點和終點；
②轉動柱塞同時改變供油定時；
③供油始點取決于柱塞上斜槽關閉回油孔時刻；
④供油終點取決于柱塞下斜槽開啟回油孔時刻；
⑤當柱塞上的直槽對準回油孔時供油量最大；
⑥始點調節(jié)式的柱塞頂部為平頂。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
在下述有害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的SO2產生的最大危害是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。