A.適當增大
B.適當減小
C.不需調整
D.隨機型而異
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A.最高爆發(fā)壓力pz提高，排氣溫度Tr增高
B.pz提高，Tr降低
C.pz降低，Tr升高
D.pz降低，Tr降低
A.柴油機爆燃
B.滯燃期增長
C.燃燒過程后移
D.平均壓力增長率△p／△φ太大
A.柴油機的機型與轉速
B.柴油機的結構大小
C.柴油機的性能
D.柴油機的噴射設備
A.換氣質量好燃油燃燒完全
B.換氣質量好，霧化質量好
C.換氣質量好，滯燃期短
D.換氣質量好，排氣溫度降低
A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
最新試題
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產(chǎn)生的主要問題是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。