柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）參數(shù)的增高而增加。
①壓縮比ε；
②初期膨脹比ρ；
③絕熱指數(shù)k；
④行程缸徑比S／D；
⑤壓力升萵比λ；
⑥過量空氣系數(shù)α。
A.②+④+⑥
B.①+②+④
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑤
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柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。
①壓力開高比λ；
①初期膨脹比ρ；
③壓縮比ε；
④絕熱指數(shù)k；
⑤充量系數(shù)ηV；
⑥過量空氣系數(shù)α。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+③+④
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。
①壓縮比ε；
②曲柄連桿比λ；
③絕熱指數(shù)k；
④行程缸徑比S/D；
⑤壓力升高比λ；
⑥初期膨脹比ρ。
A.①+③+④+⑤
B.①+②+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
A.等壓加熱循環(huán)
B.等容加熱循環(huán)
C.混合加熱循環(huán)
D.奧托加熱循環(huán)
A.等容加熱循環(huán)
B.等壓加熱循環(huán)
C.等溫加熱循環(huán)
D.混合加熱循環(huán)
A.吸熱過程可有等容、等壓和混合加熱等三種形式
B.工質(zhì)放熱過程均在等客方式下進(jìn)行
C.缸內(nèi)介質(zhì)是空氣
D.其熱效率與壓縮比、壓力升高比、初膨脹比有關(guān)
最新試題
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
通過測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。