A.燃燒室內(nèi)
B.節(jié)氣門(mén)后部
C.進(jìn)氣歧管
D.進(jìn)氣道
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A.是用來(lái)調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量
B.是用來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.提高
B.降低
C.保持不變
D.以上都不正確
A.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)
B.電控汽油噴射系統(tǒng)
C.節(jié)氣門(mén)體汽油噴射系統(tǒng)
D.以上都正確
E.以上都不正確
A.20~30
B.30~40
C.40~50
D.20~40
A.葉片式空氣流量計(jì)
B.熱膜式空氣流量計(jì)
C.卡門(mén)旋渦式
最新試題
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車(chē)電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。