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A.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
B.貨艙單位運(yùn)價(jià)
C.協(xié)議運(yùn)價(jià)
D.時(shí)令運(yùn)價(jià)
A.干線船公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸
B.委托汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D.貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸
A.海上運(yùn)費(fèi)
B.鐵路運(yùn)費(fèi)
C.港區(qū)服務(wù)費(fèi)
D.集散運(yùn)費(fèi)
A.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)
B.快運(yùn)費(fèi)
C.建設(shè)基金
D.特殊運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)等
最新試題
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
集裝箱運(yùn)輸中，提單可以直接提貨。
提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
在集裝箱業(yè)務(wù)中，空箱一般用“E”表示。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。