現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷(xiāo)后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。

汽車(chē)裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是（）。

轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車(chē)行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來(lái)自地面的沖擊載荷，以提高汽車(chē)的（）。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來(lái)源是（）。

對(duì)旋轉(zhuǎn)件進(jìn)行必要的動(dòng)、靜平衡的目的是最大限度地消除機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲和振動(dòng)、提高裝配容易度。

一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。

從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱(chēng)為（）。

汽車(chē)裝配中，零件的連接主要包括過(guò)盈連接和螺紋連接。

最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。