A.碼頭
B.港口
C.貨運(yùn)站
D.堆場(chǎng)
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A.自營(yíng)形式
B.委托經(jīng)營(yíng)形式
C.租船運(yùn)營(yíng)形式
D.聯(lián)合運(yùn)營(yíng)形式
A.裝箱單
B.設(shè)備交接單
C.銷(xiāo)售合同
D.場(chǎng)站收據(jù)
A.無(wú)直達(dá)航線或直掛船舶的港口
B.貨物批量不支持大船?？?br/>C.干線與支線集疏
D.貨主的特殊要求
A.Baltime1939—UniformTimeCharter
B.TimeCharter—NYPE
C.GENCON
D.SINOTIME1980
A.貨主負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至碼頭前的所有工作
B.由碼頭開(kāi)立每箱的單獨(dú)裝箱單
C.由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù)
D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人，多張?zhí)釂?/p>
A.貨主或代理自行提空箱、裝箱、開(kāi)立裝箱單
B.貨主或代理將重箱運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站
C.只有單一的發(fā)貨人與收貨人
D.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)掏箱并將貨物運(yùn)給收貨人
A.記名提單
B.不記名提單
C.指示提單
D.待運(yùn)提單
A.托運(yùn)人及托運(yùn)貨物狀況
B.承運(yùn)人及船舶狀況
C.航線及航運(yùn)時(shí)間
D.保險(xiǎn)及索賠條款
A.總承運(yùn)人或代理向托運(yùn)人提供多式聯(lián)運(yùn)單證，接收貨物
B.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同
C.分承運(yùn)人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及單證制作
D.總承運(yùn)人安排“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，將貨物交至收貨人指定地點(diǎn)
A.船名和船籍
B.船級(jí)和船舶噸位
C.船舶位置
D.船長(zhǎng)與船員狀況
最新試題
（）是定期租船的合同范本。
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買(mǎi)下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱(chēng)為（）。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車(chē)或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱(chēng)為（）。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。