A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
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A.ZIN(B)
B.XIN(B)
C.XG(B)
A.由接收器本身內(nèi)部給出
B.由零層電源端子給出
C.由并機(jī)接收器給出
A.+24V電源外引入線
B.載頻編碼用+24V電源
C.備用
A.室內(nèi)發(fā)送斷路器保險(xiǎn)落下
B.發(fā)送盒能工作,但功出電壓很低
C.發(fā)送盒停止工作
A.調(diào)諧單元
B.匹配變壓器
C.空芯線圈
最新試題
簡述列控中心對客專軌道電路信號處理的過程。
信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用()協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。
轉(zhuǎn)轍機(jī)動作功率監(jiān)測采用了專用的功率傳感器,是由電源屏采集機(jī)的提速380V提供的()和提速道岔采集機(jī)提供的(),經(jīng)過上位機(jī)計(jì)算得出功率。
駝峰溜放進(jìn)路的自動或半自動控制系統(tǒng)應(yīng)該具有的基本功能有哪些?
計(jì)軸加環(huán)線自動閉塞如何實(shí)現(xiàn)切碼?
對外電網(wǎng)兩路輸入電源()的監(jiān)視和兩路切換后電源屏輸出電源斷電時(shí)間的測量,不但是對電力設(shè)備的有效監(jiān)測,而且對分析查找故障原因提供有力的證據(jù)。
在客專ZPW-2000A軌道電路中電纜使用原則是什么?
所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出,因電源電壓較高,故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入()模塊。
闡述駝峰調(diào)車中“釣魚”處理。
雙套UPS及外電的切換使用方法是什么?