A.U1、U2
B.V1、V2
C.E1、E2
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你可能感興趣的試題
A.G、GH
B.V1、V2
C.軌出1
D.軌出2
A.主機載頻故障
B.CPU故障
C.CAND總線通信故障
D.CAND及CANE均故障
A.2300-2
B.2000-1
C.2000-2
D.2600-2
A.24V;“-”
B.24V;“+”
C.48V;“+”
D.48V;“-”
A.D7
B.D0
C.ET
D.WT
最新試題
在溜放進路上,為了防止輕車跳動造成瞬間失去分路作用,造成軌道繼電器錯誤動作所采取的措施是什么?
對外電網(wǎng)兩路輸入電源()的監(jiān)視和兩路切換后電源屏輸出電源斷電時間的測量,不但是對電力設(shè)備的有效監(jiān)測,而且對分析查找故障原因提供有力的證據(jù)。
所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出,因電源電壓較高,故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入()模塊。
FDGJ電路中的條件電源KZ-GDJ在軌道停電又恢復(fù)供電時起防止進路()的作用。
因漏流測試要求將電源屏各輸出端人為接地,所以對它的采集需要非常慎重,一般要求串入()進行測量。
64D型繼電半自動閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監(jiān)督列車的()。
信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用()協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。
簡述列控中心對客專軌道電路信號處理的過程。
正線正方向接車電碼化電路發(fā)送器如何編碼?
CTC系統(tǒng)與DMIS調(diào)度集中系統(tǒng)、TDCS調(diào)度集中系統(tǒng)相比具有的有點是什么?