一項(xiàng)合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運(yùn)，即使是先后在不同港口裝船，也不能認(rèn)定為分批裝運(yùn)。

對(duì)于同一修改書的內(nèi)容，信用證受益人可以部分接受。

通過以上案例可以看出，當(dāng)一筆海外應(yīng)收帳款沒有即使收回的時(shí)候，企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請(qǐng)問，這個(gè)案例給我們?cè)谝?guī)避與防范風(fēng)險(xiǎn)方面有什么啟示？

A公司提出拒付并退單給拜耳，這種做法是否合適？請(qǐng)從國際結(jié)算角度與法律角度綜合分析。

銀行接受的海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)理解為（）。

下列單據(jù)中，惟有（）是特權(quán)憑證。

按承兌交單托收貨款時(shí)，出口方開立的匯票不可能是（）

未注明有效期的信用證無效。

按照國際市場(chǎng)的慣例，國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額以商業(yè)發(fā)票的（）價(jià)格為基數(shù)，再加上適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)加成計(jì)算得出。

跟單信用證業(yè)務(wù)中使用的是受益人出具的商業(yè)匯票，因此，可以說，跟單信用證的結(jié)算基礎(chǔ)是商業(yè)信用。