A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國(guó)際海運(yùn)合同
D.國(guó)際公路運(yùn)輸合同
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A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人
C.收貨人一般沒(méi)有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人
A.只對(duì)其本身的過(guò)失及其雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，一般不對(duì)如運(yùn)輸公司、分包人等第三人的行為、過(guò)失負(fù)責(zé)
B.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理也可以從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸
A.報(bào)關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運(yùn)輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報(bào)關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運(yùn)
A.以貨主的名義與承運(yùn)人進(jìn)行貨運(yùn)費(fèi)用結(jié)算
B.如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向運(yùn)輸企業(yè)索賠
C.如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向保險(xiǎn)公司索賠
D.貨運(yùn)代理不能替貨主報(bào)關(guān)
最新試題
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
訂單出貨資料可以分解，并由此展開(kāi)（）類別的分析步驟。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過(guò)程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。