A.12；1
B.18；3
C.36；3
D.36；18
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.22.5°；10°
B.20°；8°
C.15°；5°
D.12°；3°
A.船舶航向和航速
B.防搖鰭收放
C.推進器速度和方向
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和沉深
A.顯示指令和回令的車鐘
B.通話的VHF
C.對講的電話
A.一套
B.兩套
C.三套
D.若干套
A.每艘客船以及船長24米及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時作傾斜試驗
B.對所有客船，應(yīng)在間隔不超過1年內(nèi)進行一次空船重量檢驗
C.如果客船的空船排水量的偏差超過1%，則該船應(yīng)重做傾斜試驗
D.如果客船的重心橫向位置的偏差超過1%船寬，則該船應(yīng)重做傾斜試驗
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。