A.每名旅客
B.每次事故
C.每名旅客每次事故
D.每航次
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A.6人
B.12人
C.18人
D.25人
A.由于航運事故造成旅客傷亡
B.由于非航運事故造成旅客傷亡
C.由于航運事故造成旅客自帶行李的滅失或者損壞
D.由于旅客其它行李的滅失或者損壞
A.6個月
B.1年
C.2年
D.3年
A.3日
B.5日
C.7日
D.15日
A.旅客對其自帶行李發(fā)生明顯的損壞，應(yīng)在損壞發(fā)生時向承運人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞，旅客應(yīng)在行李交還給他之前或當(dāng)時提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知，便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時，雙方已對損壞狀況進(jìn)行聯(lián)合檢查，則無需提交損壞通知
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。