A.分開辦理
B.合并辦理
C.預(yù)約辦理
D.簡化辦理
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A.開航前24小時；抵達(dá)后24小時
B.開航前12小時；抵達(dá)后12小時
C.開航前24小時；到達(dá)前24小時
D.開航前12小時；到達(dá)前12小時
A.航次船舶簽證
B.港內(nèi)航行簽證
C.定期船舶簽證
D.港內(nèi)船舶簽證
A.國內(nèi)航行船舶
B.港內(nèi)航行的港作船
C.國際航行船舶
D.國內(nèi)從事營業(yè)性運輸?shù)牟筷牬?/p>
A.換發(fā)；補發(fā)
B.補發(fā)；換發(fā)
C.補發(fā)；補發(fā)
D.換發(fā)；換發(fā)
A.船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應(yīng)當(dāng)向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)
B.船舶國籍證書在境外遺失時，應(yīng)向我駐外使領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書
C.船舶國籍證書在國內(nèi)遺失時，持證人應(yīng)當(dāng)向證書遺失地的船舶登記機關(guān)申請補發(fā)
D.船舶國籍證書或臨時船舶國籍證書具有同等法律效力
最新試題
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。