A.檢修和使用雷達(dá)、衛(wèi)星船站
B.使用供應(yīng)船、車(chē)進(jìn)行加油、加水作業(yè)
C.進(jìn)行明火、拷鏟作業(yè)
D.進(jìn)行壓載水的注入作業(yè)
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A.3小時(shí)
B.6小時(shí)
C.24小時(shí)
D.3天
A.工作內(nèi)容和所需時(shí)間；船長(zhǎng)
B.檢修所需時(shí)間；海事管理機(jī)構(gòu)
C.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；船長(zhǎng)
D.所需人手和時(shí)間；船長(zhǎng)
A.停車(chē)應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意
B.情況危急，不立即停車(chē)就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車(chē)并通知駕駛臺(tái)
C.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車(chē)或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知船長(zhǎng)并取得船長(zhǎng)同意
D.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng)
A.船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知船長(zhǎng)
C.駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙
D.值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知值班輪機(jī)員
A.駕駛臺(tái)
B.值班駕駛員
C.輪機(jī)長(zhǎng)
D.駕駛臺(tái)值班人員
最新試題
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。