A.順風(fēng)航行
B.逆風(fēng)航行
C.頂風(fēng)航行
D.順流航行
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A.最慢船舶的最大速度
B.最快船的最大速度
C.最慢船舶的最小速度
D.最快船的最小速度
A.經(jīng)修正的搜尋線間距；海浪修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距；天氣修正系數(shù)
C.未經(jīng)修正的兩船間距；海浪修正系數(shù)
D.未經(jīng)修正的兩船間距；天氣修正系數(shù)
A.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人應(yīng)盡快通過(guò)救協(xié)中心從搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員那里獲取搜救行動(dòng)計(jì)劃
B.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人在某些情況下仍可能需要制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
C.如果搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員未能提供，那么現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.如果現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人未能提供，那么搜救船舶就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
A.遇險(xiǎn)船舶是否處于使救助設(shè)施的安全受到威脅的緊迫危險(xiǎn)之中
B.救助設(shè)施能否應(yīng)付開(kāi)展救助時(shí)的天氣情況
C.遇險(xiǎn)船是否值得救助
D.遇險(xiǎn)船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息，以便施救
A.對(duì)所有救助設(shè)施的搜救能力進(jìn)行評(píng)估
B.負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有搜救設(shè)施的行動(dòng)協(xié)調(diào)
C.在無(wú)法獲得計(jì)劃時(shí)制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.隨現(xiàn)場(chǎng)情況變化修改搜救行動(dòng)計(jì)劃
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。