A.3日
B.5日
C.7日
D.15日
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A.旅客對(duì)其自帶行李發(fā)生明顯的損壞，應(yīng)在損壞發(fā)生時(shí)向承運(yùn)人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞，旅客應(yīng)在行李交還給他之前或當(dāng)時(shí)提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知，便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時(shí)，雙方已對(duì)損壞狀況進(jìn)行聯(lián)合檢查，則無(wú)需提交損壞通知
A.承運(yùn)人應(yīng)按公約規(guī)定承擔(dān)責(zé)任
B.承運(yùn)人可以享受公約規(guī)定的責(zé)任限制
C.承運(yùn)人在任何情況下不能免責(zé)
D.A和B
A.承運(yùn)人
B.索賠方
C.要求免責(zé)方
D.醫(yī)院或商檢機(jī)構(gòu)
A.確定
B.認(rèn)定
C.推定
D.肯定
A.是相同的
B.是不同的
C.相比要短
D.相比要長(zhǎng)
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。