A.專為添加船用燃料、物料進入我國港口
B.在噸稅執(zhí)照期滿后進港且裝卸了貨物
C.進入我國港口后24小時以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
D.停泊在港外48小時以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
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A.普通稅率
B.優(yōu)惠稅率
C.選擇稅率
D.雙重稅率
A.國家海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機關
B.船舶污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機構負責調(diào)查處理
C.事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機構負責調(diào)查處理
D.對管轄有爭議的船舶污染事故，由國家海事局確定調(diào)查處理機構
A.引航過程中發(fā)生的；應在返港后24的小時內(nèi)提交
B.沿海水域外發(fā)生的；應在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)提交
C.沿海水域內(nèi)發(fā)生的；應在事故發(fā)生后的24小時內(nèi)提交
D.外派船員應對事故承擔責任的；應在事故發(fā)生后的30天內(nèi)提交
A.系統(tǒng)要素分析法
B.事故樹分析法
C.事件樹分析法
D.因果分析圖法
A.格式與內(nèi)容要嚴格按照當?shù)刂鞴軝C關的規(guī)定
B.海事分析報告只需要分析事故的原因，不需要詳細描述事故發(fā)生的全過程
C.對事故的具體情節(jié)如回憶不起來，可以采用推斷的方式或不寫
D.應認真分析出事故發(fā)生的根本原因以及今后的防范措施
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。