A.平均運距是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離
B.在工作中為簡化計算起見,平均運距可用挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算
C.在縱向調(diào)配時,當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距時,應(yīng)按免費運距計算土石方運量
D.在縱向調(diào)配時,當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距時,應(yīng)按其超運運距計算土石方運量
E.在縱向調(diào)配時,當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距時,應(yīng)按其平均運距計算土石方運量
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A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時,豎曲線宜包含平曲線
B.要保持平曲線與豎曲線大小的均衡
C.一個平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹
D.滿足駕駛員視覺和心理上的要求
E.豎曲線的頂、底部可插入小半徑的平曲線
A.緩和曲線使離心加速度逐漸變化
B.緩和曲線采用回旋線
C.汽車勻加速行駛,同時以不變的角速度轉(zhuǎn)動方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線
D.汽車勻速行駛,同時以不變的角速度轉(zhuǎn)動方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線
E.四級公路不設(shè)緩和曲線
A.規(guī)范中只有最小坡長規(guī)定
B.規(guī)范中只有最大坡長規(guī)定
C.規(guī)范中既有最小坡長規(guī)定,又有最大坡長規(guī)定
D.各級公路的長路塹路段,以及其他橫向排水不暢的路段,應(yīng)采用不小于0.1%的縱坡
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
E.6個
A.105m
B.140m
C.70m
D.60m
E.52.5m
最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
載重汽車的混合率大時,會影響上坡路段的通行能力,這時應(yīng)設(shè)置()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
道路平面線形設(shè)計中關(guān)于長直線的運用敘述正確的有()
各等級公路的設(shè)計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計速度有()。