A.在加速過程中
B.在減速過程中
C.在轉(zhuǎn)速給定值改變的短時(shí)間內(nèi)
D.所轉(zhuǎn)變成P0接近給定值時(shí)
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A.UO＝US
B.UO＜US
C.UO＝UM
D.UO＞UM
A.磁頭與齒頂之間間隙過小
B.由于船舶振蕩引起
C.磁頭與齒頂之間間隙過大
D.外界干擾信號(hào)引起
A.把三角形波轉(zhuǎn)換成同頻率矩形波
B.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的三角形波
C.把矩形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
D.把鋸齒形波轉(zhuǎn)換成同頻率的尖峰脈沖
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急換向的邏輯條件包括（）。
①車令與轉(zhuǎn)向不一致；
②車令與凸輪軸位置不一致；
③停油；
④低于應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速；
⑤低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥有應(yīng)急操縱指令。
A.①②④⑤
B.②③⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.②③④⑥
A.Ⅰ位；大氣，氣源
B.Ⅰ位；大氣，大氣
C.Ⅲ位；大氣，氣源
D.Ⅲ位；大氣，大氣
最新試題
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是（）。
關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說法，正確的是（）。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時(shí)，（）。
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說法正確的是（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。