A、能夠
B、稍能
C、不能
D、可能
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A、20%煤油和80%錠子油
B、80%煤油和20%錠子油
C、10%煤油和90%錠子油
D、90%煤油和10%錠子油
A、選配法
B、調(diào)整法
C、修配法
D、互換法
A、油泵額定壓力
B、負(fù)載
C、油泵流量
D、油泵工作壓力
A、10min
B、15min
C、20min
D、30min
A、36V
B、48V
C、110V
D、220V
最新試題
轉(zhuǎn)子平衡等級每個(gè)級別間以（）為增量。
自動常用制動裝置在實(shí)行緊急制動（）秒后，系統(tǒng)提示緩解成功。
JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥手柄置于過充、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，自動制動閥調(diào)整閥處于（）。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗(yàn)時(shí)，其減壓量是5位減壓（）。
自動常用制動裝置進(jìn)行常用制動時(shí)，以下哪個(gè)列車管減壓量符合要求（）
在CCB-Ⅱ制動機(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是（）。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí)，機(jī)車制動管不受（）模塊壓力控制，但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
KZW 系列調(diào)整閥半重車位試驗(yàn)時(shí)，保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應(yīng)列車管的減壓量來控制機(jī)車制動缸壓力。
被測要素為輪廓要素時(shí)，箭頭指向一般均垂直于該要素，但對圓度公差，箭頭方向必須（）于軸線。