25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時，能（）到單臺逆變器供電。

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預(yù)先編排和鍵盤即時人工干預(yù)。

可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器，以將（）變換為輸出變量。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）

客車電氣綜合控制柜的控制方案以（），同時考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。

25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路的主要作用是將逆變器輸出的PWM波變成（）

PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號線（）時，制冷壓縮機將不能啟動。

25T型客車的車端DC600V電力連接器是（）