A、1.6μm
B、0.8μm
C、0.4μm
D、0.2μm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、間隙較大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
B、間隙不大的轉(zhuǎn)動(dòng)配合
C、間隙很小的滑動(dòng)配合
D、間隙較大的滑動(dòng)配合
A.高的公差等級(jí)
B.較低的公差等級(jí)
C.基軸制配合
D.軸孔同級(jí)公差等級(jí)
A、可避免誤差積累
B、有利于大型零件提高精度
C、無需用常規(guī)直尺和卡尺檢測
D、適用各種類型的批量生產(chǎn)
A、兩長度尺寸之差
B、兩寬度尺寸之差
C、兩對(duì)角線長度之差
D、兩長度、寬度尺寸及對(duì)角線長度之差
A、密度
B、導(dǎo)熱系數(shù)
C、老化系數(shù)
D、導(dǎo)電率
最新試題
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
常用制動(dòng)時(shí),中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來控制。正確的是()。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為()N/mm2。