單項選擇題常態(tài)滅燈的進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)亮并辦理了接車進(jìn)路（含引導(dǎo)進(jìn)路）或向股道進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，對應(yīng)進(jìn)路股道上起阻擋作用的信號機(jī)自動點(diǎn)亮（）燈光
A.綠色
B.紅色
C.白色
D.黃色
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1.單項選擇題綜合接地系統(tǒng)內(nèi)各接地裝置和引接線（含兩端接頭或端子）由（）負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，各專業(yè)接入貫通地線須經(jīng)電務(wù)部門同意
A.電務(wù)部門
B.各所屬專業(yè)
C.施工部門
D.車務(wù)部門
2.單項選擇題無電務(wù)值班人員的車站，車站需使用轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把、鑰匙時，登記時須由兩人簽字方準(zhǔn)開鎖破封取出轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把、鑰匙，使用完畢車站核對數(shù)量加鎖并銷記，車站應(yīng)及時通知信號工區(qū)，電務(wù)人員須在（）內(nèi)，會同車站人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對號碼、加封并簽認(rèn)
A.24h
B.12h
C.8h
D.36h
3.單項選擇題遇非正常情況使用轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把、鑰匙現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，由（）在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車務(wù)、電務(wù)人員雙方確認(rèn)并簽字后方可使用。
A.電務(wù)值班人員
B.使用部門
C.車站值班員
D.工務(wù)駐站人員
4.單項選擇題對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施（）聯(lián)合檢查一次。
A.每周
B.每月
C.每季度
D.半年
5.單項選擇題信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，牽頭部門為（）。
A.貨運(yùn)處
B.電務(wù)處
C.工務(wù)處
D.試驗室
最新試題
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
題型：判斷題
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
題型：多項選擇題
更換電源屏電源模塊時不需要調(diào)整地址碼。（）
題型：判斷題
CSM-hh 調(diào)看道岔動作曲線步驟正確順序是（）①點(diǎn)擊道岔啟動曲線②點(diǎn)擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔
題型：單項選擇題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
題型：判斷題
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）
題型：判斷題
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
題型：多項選擇題
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
題型：多項選擇題
CSM 電源對地漏泄電流監(jiān)測既可以監(jiān)測直流也可以監(jiān)測交流。（）
題型：判斷題
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
題型：多項選擇題