A.電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功
B.電動勢是表示靜電力把單位正電荷從電場中的某一點移到另一點所做的功
C.電動勢單位是瓦特
D.電動勢的符號是E
E.電動勢的單位是伏特
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A.導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻
B.電阻的單位是歐姆
C.電阻可分為交流電阻和直流電阻
D.電阻的符號是R
E.導(dǎo)體的長度、材料相同時，橫截面積越大，電阻越小
A.在導(dǎo)體上施加電壓就會有電流流過
B.電流的單位是安培
C.電壓可分為交流電和直流電
D.電流的符號是I
E.電流是自行產(chǎn)生的
A.電壓是靜電場或電路中兩點間電動勢之差
B.電壓的單位是伏特
C.電壓可分為高電壓與低電壓
D.電壓的大小取決于電動勢
E.電壓的符號是U
A.在能力所及的范圍內(nèi)處理一般的客戶需求
B.分配技術(shù)員工作，監(jiān)督工作，并追蹤工作進程
C.進行維護和修理工作，并在結(jié)束后進行最后的檢查
D.進行維護和修理工作
最新試題
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。