A.點(diǎn)接觸型
B.面接觸型
C.線接觸型
D.無(wú)接觸型
E.全接觸型
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A.元素半導(dǎo)體
B.非元素半導(dǎo)體
C.單一半導(dǎo)體
D.化合物半導(dǎo)體
E.混合物半導(dǎo)體
A.能夠縮短流過(guò)大電流回路的電線，并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的回路的地方
B.能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動(dòng)化或遠(yuǎn)距離操作
C.能夠使用觸點(diǎn)容量小的開關(guān)
D.能夠替代熔斷器
E.能代替保險(xiǎn)絲
A.電壓動(dòng)作型
B.電流動(dòng)作型
C.電阻動(dòng)作型
D.電動(dòng)勢(shì)動(dòng)作型
E.電感動(dòng)作型
A.加在各電阻上的電壓相同
B.總的電流等于各電阻的電流之和
C.流過(guò)各電阻的電流相同
D.加在各電阻的電壓同電阻成反比
E.電阻和電流，電壓無(wú)關(guān)
A.流過(guò)各電阻的電流相同
B.加在各電阻的電壓同各電阻的阻值成正比
C.流過(guò)各電阻的電流不同
D.加在各電阻的電壓同電阻成反比
E.電阻和電流，電壓無(wú)關(guān)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。