A.自動(dòng)糾偏
B.控制濾布跑偏
C.防止濾布跑偏
D.濾布跑偏發(fā)出感應(yīng)信號(hào)
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A.有跑偏趨勢(shì)
B.剛開(kāi)始跑偏
C.跑偏到了一定程度
D.濾布感應(yīng)器發(fā)出了感應(yīng)信號(hào)
A.裝緊裝置
B.調(diào)偏裝置
C.松緊調(diào)節(jié)裝置
D.主氣缸
A.裝緊裝置
B.調(diào)偏裝置
C.松緊調(diào)節(jié)裝置
D.主氣缸
A.裝緊氣缸撐開(kāi)
B.濾布與頭輪的摩擦力加大
C.濾布與頭輪的摩擦力減小
D.裝緊氣缸閉合
最新試題
一般而言,新設(shè)備入庫(kù)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有()。
自動(dòng)箱式壓力過(guò)濾機(jī)工作過(guò)程中頭板合攏后出現(xiàn)掉壓,可能的原因主要有()。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用比例積分作用調(diào)節(jié)器,某人先用比例后加積分的試湊法來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)器的參數(shù)。若比例帶的數(shù)值已基本合適,在加入積分作用的過(guò)程中,則()。
帶式過(guò)濾機(jī)濾布調(diào)偏氣缸動(dòng)作時(shí),濾布的工作位置一般是()。
帶式過(guò)濾機(jī)的濾布向左跑偏時(shí),左邊的濾布感應(yīng)器發(fā)出感應(yīng)信號(hào),調(diào)偏氣缸動(dòng)作,右邊濾布的縱向拉力將()。
移動(dòng)室?guī)竭^(guò)濾機(jī)工作過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)真空盤(pán)退回時(shí)有明顯的反沖,一般應(yīng)采?。ǎ?/p>
一般而言,移動(dòng)室?guī)竭^(guò)濾機(jī)的減速裝置包含有()。
機(jī)泵的聯(lián)軸器與軸配合應(yīng)采用()。
帶式過(guò)濾機(jī)濾布調(diào)偏裝置的主要作用是()。
帶式過(guò)濾機(jī)工作過(guò)程中,濾布出現(xiàn)打滑,一般應(yīng)采?。ǎ?/p>