A.質(zhì)量輕而柔韌
B.無金屬接觸，噪聲小
C.干運轉(zhuǎn)，不需要潤滑
D.壽命時間長
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A.變磁阻轉(zhuǎn)子輪齒接近傳感線圈
B.變磁阻轉(zhuǎn)子輪齒與傳感線圈對準(zhǔn)
C.變磁阻轉(zhuǎn)子輪齒開始離開傳感線圈
D.傳感線圈位于兩個變磁阻轉(zhuǎn)子輪齒之間
A.怠速和低速時發(fā)動機喘振
B.減速時可能會熄火
C.加速性能減弱
D.排放減少
A.竄缸氣體通過PCV閥進(jìn)到排氣歧管再燃燒
B.發(fā)動機停機時PCV閥是開啟的
C.竄缸氣體通過PCV閥進(jìn)到進(jìn)氣歧管再燃燒
D.PCV閥是一種PWM電磁閥
A.發(fā)動機ECU內(nèi)的微處理器停止輸出點火正時（1GT）信號
B.曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號
C.怠速控制（1SC）閥的內(nèi)部電路斷開
D.點火器的IGF信號不能反饋到發(fā)動機ECU
A.冷卻水溫度傳感器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器電路斷路
C.進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路
D.油泵內(nèi)部電路斷路
最新試題
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。