A.180°
B.60°
C.90°
D.120°
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A.內(nèi)圓切槽向上外圓切槽向下
B.內(nèi)圓切槽向下外圓切槽向上
C.兩者都不是
A.90°
B.120°
C.180°
A.離合器
B.變速器
C.傳動軸
A.大于
B.小于
C.等于
A.增大
B.減小
C.不變
最新試題
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時,首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
ABS按結(jié)構(gòu)分有()和()兩種。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。