A.為信息化設(shè)計(jì)和施工提供可靠依據(jù)
B.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料
C.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)
D.保證工程的施工質(zhì)量
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A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)
B.同一水平層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑
C.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層
D.在透水性不好的壓實(shí)層．上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的單向橫坡
A.模板襯砌臺(tái)車
B.混凝土攪拌站
C.混凝土噴射機(jī)
D.攪拌運(yùn)輸車
A.支承體系
B.塔梁固結(jié)體系
C.漂浮體系
D.雙索面體系
A.備料攤鋪土
B.灑水悶料
C.整平重壓
D.擺放和攤鋪無(wú)機(jī)料
A.碾壓工藝和分層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)遍數(shù)不宜少于4遍
B.墊層的最佳含水率應(yīng)當(dāng)采用碾壓法時(shí)，最佳含水率宜為15%~20%
C.嚴(yán)禁擾動(dòng)墊層下臥軟土層，防止下臥層受踐踏、冰凍、浸泡或暴曬過(guò)久
D.墊層應(yīng)水平鋪筑，當(dāng)?shù)孛嬗衅鸱露葧r(shí)應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5~1.0m
A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略高
B.當(dāng)斜井井身傾角a≤12%時(shí)，宜采用自卸汽車、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合的無(wú)軌運(yùn)輸方式
C.當(dāng)斜井傾角12%≤a≤28%時(shí)，宜選用軌道礦車或皮帶運(yùn)輸方式
D.當(dāng)28%≤a≤47%時(shí)，宜采用軌道礦車提升
E.當(dāng)47%≤a≤70%時(shí)，應(yīng)采用大型箕斗提升
A.密級(jí)配瀝青混凝土混合料
B.開級(jí)配瀝青混合料
C.細(xì)粒式瀝青混合料
D.半開級(jí)配瀝青混合料
E.間斷級(jí)配瀝青混合料
A.應(yīng)設(shè)置施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，避免沖刷邊坡
B.在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖
C.填方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層表面平整
D.地基承載力，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求
E.基層質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，表面干燥、清潔、無(wú)浮土
A.12.5mm
B.25mm
C.32mm
D.34.5mm
E.42.5mm
A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地（PE）
B.油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，2個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油
C.除廠家有規(guī)定外，1000kVA 變壓器應(yīng)做器身檢查
D.變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N 母線和PE 母線直接與接地裝置的接地干線連接
最新試題
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）
不是防撞筒的作用的是（）
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法，正確的有（）
關(guān)于填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）