在討論點(diǎn)火波形的顯示方式時(shí)，技師甲說(shuō)，并列顯示的波形有利于比較點(diǎn)火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時(shí)間、電磁振蕩的周期數(shù)；技師乙說(shuō)，并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；技師乙說(shuō)，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求，請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作？（）

在討論點(diǎn)火線圈常見(jiàn)故障的診斷時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說(shuō)，如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足，可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線圈替代。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過(guò)稀造成的；技術(shù)人員乙說(shuō)，排氣管漏氣、氣缸缺火都會(huì)造成氧傳感器電壓偏低，因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過(guò)稀造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號(hào)波形上不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說(shuō)，某些車輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論加熱型氧傳感器時(shí)，技師甲說(shuō)對(duì)于一個(gè)正常的氧傳感器來(lái)說(shuō)，其信號(hào)電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說(shuō)一個(gè)被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個(gè)持續(xù)偏低的電壓信號(hào)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，隨著壓力的上升，用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到一個(gè)向上遞增的電壓信號(hào)；技師乙說(shuō)，隨著壓力的上升，用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到端子間的電阻向上遞增。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能構(gòu)成任何影響；技師乙說(shuō)，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會(huì)造成進(jìn)、排氣阻力增大，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

噴油器在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，下面所描述的故障哪項(xiàng)是不可能發(fā)生的？（）