A.同進(jìn)同出，全程監(jiān)控
B.跟著出去，自己回來(lái)
C.逐個(gè)出去，分批回來(lái)
D.分批出去，逐個(gè)回來(lái)
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A.在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車
B.攜帶工具材料進(jìn)入供電帶電設(shè)備
C.跳車、鉆車、扒車
D.設(shè)專人防護(hù)，進(jìn)入線路作業(yè)。
A.2
B.4
C.8
D.10
A.交流接觸器
B.濾波電容
C.交流變壓器
D.電流互感器
A.工長(zhǎng)同意可以
B.應(yīng)急情況下可以
C.簡(jiǎn)單作業(yè)可以
D.不可以
A.接地
B.防護(hù)
C.施工
D.搶錢
最新試題
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。
車載ATP的主要功能（）。
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門（PSD）為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
固定閉塞、移動(dòng)閉塞和準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長(zhǎng)短不同。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。