公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

本案中，“初步估計的直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為

生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險源。

此次事故等級為（）。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

中毒屬于第二類傷害，這種說法

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號），應(yīng)該由（）負責(zé)組織此次事故調(diào)查。