裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故處置是（）
A.開啟長流水，防止水管、閥門等上凍
B.及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
C.監(jiān)護(hù)到位
D.以上都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來水管線凍傷事故。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項(xiàng)都不對
D.三期油
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消6”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）
A.加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育，增強(qiáng)“四不傷害”意識，突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.減少靠泊次數(shù)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消5”輪撞擊碼頭事件事故教訓(xùn)是（）
A.造成一名職工受傷
B.造成碼頭設(shè)施損壞，影響碼頭使用功能
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消4”輪撞擊碼頭事件直接原因是（）
A.駕駛員業(yè)務(wù)不熟練
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.醉酒駕駛
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消3”輪撞擊碼頭事件事故處置不包括（）
A.設(shè)置警戒，防止人員受到傷害
B.隱瞞不報(bào)
C.上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)
D.搶救受傷人員
最新試題
登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī)，待故障排除后再重新啟動。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動松纜。
在脫纜鉤上系纜時(shí)，提前觀察纜繩出纜口，確認(rèn)好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時(shí)，嚴(yán)禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
復(fù)合軟管作業(yè)中突然爆裂，立即停止作業(yè)，關(guān)閉閥門。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
閥門在電動開、關(guān)過程中，嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動切換。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。