裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故防范措施是（）
A.寒潮期間，加強巡檢，確保碼頭設(shè)備設(shè)施實時受控
B.寒潮期間，開啟長流水，并實時監(jiān)控隨時調(diào)整水流大小
C.加防凍液
D.以上都對
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故教訓(xùn)是（）
A.自來水管線停用，部分管線受損
B.碼頭生活用水困難
C.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故原因是（）
A.處置及時
B.持續(xù)極低氣溫天氣，自來水管線保溫效果較差
C.其他選項都不對
D.當做沒看見
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
自來水管線凍傷事故事故處置是（）
A.開啟長流水，防止水管、閥門等上凍
B.及時通知隊領(lǐng)導(dǎo)
C.監(jiān)護到位
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2016年1月22-25日，發(fā)生（）碼頭自來水管線凍傷事故。
A.一期油
B.二期油
C.其他選項都不對
D.三期油
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“青港消6”輪撞擊碼頭事件防范措施是（）
A.加強職工培訓(xùn)教育，增強“四不傷害”意識，突發(fā)事故時及時躲避
B.隱瞞不報
C.其他選項都不對
D.減少靠泊次數(shù)
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輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
操作制氮機時不得觸動電氣部分。
實測風力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進行防風固定。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應(yīng)手動松纜。
當空壓機儀表顯示異常時，立即停止運行，查明原因。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。
登船梯操作、使用中，懸梯下方可以站人。
在脫纜作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè)，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
閥門操作過程中，操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。