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裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故,分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件,“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件,84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件,“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件,上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件防范措施是()
A.絞纜作業(yè)其他人員要在3米以內(nèi)
B.指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系
C.天黑不能靠船
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故,分別為“海虹”輪作業(yè)倉(cāng)冒頂未遂事件,“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件,84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件,“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件,上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件事件教訓(xùn)是()
A.船方突然絞纜給靠泊人員造成了人身安全威脅
B.提高了靠泊速度
C.及時(shí)發(fā)現(xiàn)了安全隱患
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
最新試題
輸油臂作業(yè)期間,關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
閥門在電動(dòng)開(kāi)、關(guān)過(guò)程中,嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動(dòng)切換。
實(shí)測(cè)風(fēng)力大于17米/秒時(shí),要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
操作輸油臂時(shí),輸油臂的正前、正后方不得站人。
在脫纜鉤上系纜時(shí),提前觀察纜繩出纜口,確認(rèn)好需系纜鉤頭位置,避免出現(xiàn)交叉纜。
輸油臂輸油作業(yè)中,不得切斷控制柜的電源,確保輸油臂超過(guò)工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。
絞纜須與船方配合,需松纜時(shí),應(yīng)手動(dòng)松纜。
登船梯在使用過(guò)程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
當(dāng)實(shí)測(cè)平均風(fēng)速大于18m/s時(shí),必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。