儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故直接原因是()
A.人員監(jiān)護不到位
B.電動閥門控制板故障,導致閥門不能及時動作
C.職工發(fā)現(xiàn)及時,未造成太大影響
D.其它選項都不對
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儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班,實華()裝車線職工及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是()
A.是嚴格落實月度登罐檢查要求,必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨(不論大雨還是小雨)隊管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是()
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實,積水沖刷導致破損
C.以上都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是()
A.立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈
B.對單向浮球閥進行了整修
C.A和B都對
D.其它選項都不對
儲運三隊2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年4月15日,檢查實華()庫區(qū)油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球。
A.董家口
B.液化
C.油庫
D.其它選項都不對
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復合軟管作業(yè)中突然爆裂,立即停止作業(yè),關閉閥門。
絞纜須與船方配合,需松纜時,應手動松纜。
輸油臂與船舶裝卸接口法蘭對接時,嚴禁將手放置在接口法蘭等對接接觸面上。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后,應平放擺整齊,放太陽底下。
對暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時,必須對該輸油臂進行全面檢查,并在輸油臂運行日志中作好記錄。
操作制氮機時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
當絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時,須立即絞纜。
正常操作時,電機“正、反轉(zhuǎn)”切換應在電機停穩(wěn)后。
輸送介質(zhì)為化工品的,更換周期為2年。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。