A.氧傳感器信號(hào)線(xiàn)短路
B.氧傳感器搭鐵不良
C.電腦有故障
D.氧傳感器信號(hào)線(xiàn)與加熱線(xiàn)短路
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A.2
B.5
C.8
D.10
A.怠速開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通
B.怠速開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通，全負(fù)荷開(kāi)關(guān)導(dǎo)通
C.兩開(kāi)關(guān)都導(dǎo)通
D.兩開(kāi)關(guān)都不導(dǎo)通
A.1~2
B.0.5~4.5
C.1.2~3.7
D.5~10
A.固定在一適當(dāng)值
B.滯后
C.提前
A.發(fā)電機(jī)輸出電壓
B.空氣濾清器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線(xiàn)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱
最新試題
時(shí)間的長(zhǎng)短由（）決定。
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車(chē)輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀(guān)察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽明忽暗，可能的原因是（）
下面有關(guān)故障檢修的敘述，哪一個(gè)是正確的？（）
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙（）