船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類(lèi)情況的浸水（）

關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

船舶水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）

關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）

由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）