A．排油控制系統(tǒng)失效，分離出的油污未及時排出，連同排出水一起流出分離器
B．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
C．配套螺桿泵嚴重磨損，容積效率下降
D．專用配套螺桿泵橡膠襯套磨損，容積效率下降，使油水乳化，分離效率降低
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A．排出水管系上背壓閥關(guān)閉
B．聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴密，污水短路，不經(jīng)過聚結(jié)元件
C．泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞
D．排油氣動隔膜出現(xiàn)故障，或氣源壓力不足，致使排出水管系上背壓閥關(guān)閉
10000總噸及以上非油船應(yīng)配備的防污設(shè)備有（）。
Ⅰ、油水分離器；Ⅱ、排油監(jiān)控裝置；Ⅲ、過濾設(shè)備；
Ⅳ、殘油艙；Ⅴ、標準排放接頭；Ⅵ、專用壓載艙。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D．以上全部
改善油水分離器工作效果的方法有（）。
Ⅰ、改為間歇工作；Ⅱ、每隔兩年拆檢一次；Ⅲ、加溫至70～80℃；
Ⅳ、更換其過濾材料；Ⅴ、用洗滌劑或蒸汽清洗內(nèi)壁；Ⅵ、采用艙底水分層方法。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．油溫
B．流道高度
C．水流平均速度
D．前述三項
A．單級分離，采用重力分離法
B．二或三級分離，先吸附分離，后重力分離
C．二或三級分離，先過濾分離，后離心、吸附分離
D．二或三級分離，先重力分離，后過濾、吸附分離
最新試題
凡（）GT及其以上的非油輪，應(yīng)備有《油類記錄簿》第（）部份。
下列有關(guān)油分散劑的說法中，不正確的是（）。
我國法律規(guī)定，所有進港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄，當(dāng)有爭議或不一致時，以（）為準。
載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
（）不是MARPOL73/78附則四所規(guī)定的“生活污水”。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速（）m/s、波高（）m、潮流（）kn以下的場合。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。